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Internazionali Supermoto Latina 2013 - S2 - SHR & 747 Motorsport

Mercoledì 22 Maggio 2013 aSh

Internazionali Supermoto Latina 2013 - SHR & 747 Motorsport

Martedì 21 Maggio 2013 aSh

Ultimo aggiornamento Martedì 21 Maggio 2013

2013 Japanese Supermoto Round 2 | highlights

Martedì 21 Maggio 2013 aSh

Hermunen vince gli Internazionali Supermoto a Latina

Domenica 19 Maggio 2013 aSh

Latina, 19 maggio 2013 - Gli International Series Supermoto ci hanno confermato cose che già aspettavamo: Hermunen, Lazzarini, Monticelli sono “di un altro pianeta” rispetto al resto della compagnia, ma ha anche regalato qualche sorpresa con Ravaglia e Borella migliorati molto rispetto alla gara di apertura di Viterbo del 21 aprile scorso.

La seconda prova del campionato si è corsa sotto condizioni meteorologiche tipiche della stagione, caldo e un po’ di vento e, con i 110 concorrenti in gara, non è mancato neppure agonismo e spettacolo che questo campionato regala ad ogni appuntamento. Il pilota finlandese Mauno Hermunen (TM-SHR Team), dopo la prestazione buona a metà della prima gara stagionale a causa di una caduta nella prima manche, ha centrato entrambe le manche sul bel circuito Sagittario di Latina, vincendo la gara e salendo al terzo posto in classifica internazionale. Seconda posizione di giornata e nelle due classifiche di campionato, nazionale e internazionale, per il forte pilota pesarese Ivan Lazzarini (Honda-L30 Racing) che dopo una bel week-end di gare ha finito positivamente con un secondo e un terzo posto nelle due frazioni.

Terza piazza di giornata per Teo Monticelli (Honda-Freccia Team) il quale pur avendo messo insieme un terzo e un quarto posto, vanta ancora la leadership sia nel tricolore che nella graduatoria internazionale. Bella ascesa del poliziotto bolognese Christian Ravaglia (HM Honda Racing) che è stato costantemente con i primi finendo le due gare sempre quinto. Bene anche gli altri italiani Mattia Martella (Ktm-Motoracing Team), l’altro poliziotto bolognese Massimo Beltrami (Honda-Lux Performance), Edgardo Borella (Yamaha-Extreme Team by Vibram) che è finalmente riuscito a esprimersi con più incisività, ma anche con Paolo Gaspardone (Honda-Yashica) che chiude l’ordine dei top ten della giornata pontina.

La Supermoto sposta ora l’attenzione sul mondiale che il prossimo fine settimana sarà ospitato sulla vasta area del circuito pavese di Vairano, dove si correrà per il Gran Premio d’Europa, seconda prova iridata della stagione.

Sylvain BIDART - Warmup CAPUA - World Supermoto

Mercoledì 15 Maggio 2013 aSh

Al Sagittario di Latina la 2° prova del Campionato Italiano Supermoto 2013

Lunedì 13 Maggio 2013 aSh

Torino, 13 maggio 2013 - Il circuito Sagittario di Latina, teatro del Sic Supermoto Day lo scorso 2 dicembre quando vide l’invasione pacifica di migliaia di appassionati per assistere a questo straordinario evento che ha portato nella pista pontina i big del Motomondiale, della Superbike e della Supermoto, ospiterà i prossimi 18 e 19 maggio la seconda prova del Campionato Italiano e International Supermoto.

Disciplina tra le più spettacolari del panorama motociclistico, la Supermoto, grazie all’interessamento di Youthstream Events e del Circuito Il Sagittario che si avvalgono della preziosissima collaborazione del Comune di Latina che da sempre favorisce queste attività sportive, ritrova nell'area del circuito internazionale pontino, la propria palestra naturale con giovani e veterani della specialità regalando, nella massima sicurezza, lo spettacolo di uno sport coinvolgente.

Dopo la prova di avvio stagionale di Viterbo del 21 aprile per il tricolore e del beneventano la domenica successiva con la prima mondiale, si configura per gli appassionati della specialità una situazione indubbiamente più chiara, con Teo Monticelli (Honda-Freccia Team) che ha sorpreso tutti aggiudicandosi la prova laziale della classe S1 grazie alla vittoria di gara-1 e il terzo posto nella ripresa, mettendo in riga tutti i favoriti.

Il marchigiano non vorrà farsi sfuggire la tabella rossa sia nel campionato italiano che nel challenge internazionale, e per questo dovrà vedersela con avversari come il Ceco campione europeo Petr Vorlicek (TM-SHR Team), che a Viterbo è arrivato secondo assoluto nella graduatoria internazionale davanti al francese ex iridato Adrien Chareyre (Aprilia-Fast Wheels). In quarta posizione arriverà il pesarese campione italiano in carica Ivan Lazzarini (Honda L30 Racing), davanti al transalpino campione del mondo Thomas Chareyre (TM Factory Racing), autore di una bella vittoria in gara-2 che gli ha permesso di riscattare il pesante stop in avvio a causa dello spegnimento della moto quando si trovava al comando a poche centinaia di metri dal traguardo.

Dietro, sempre in cerca di riscatto, seguono l’ordine dei migliori dieci anche l’olandese Devon Vermeulen (Ktm-Motoracing Team), il bolognese Massimo Beltrami (Honda-Lux Performance), il piemontese Paolo Gaspardone (Honda), il britannico Matthew Winstanley (TM-SHR Team) e il lodigiano Andrea Occhini (Suzuki-Team BRT). Nella graduatoria tricolore Monticelli conduce con 45 punti su Lazzarini, Beltrami, Gaspardone, Occhini, Bartolini, Martella, Sammartin, Ravaglia e Borella.

Sale l'attesa degli appassionati anche per gli altri campionati italiani, ad iniziare dalla classe S2 dove Yuri Guardalà (Honda-Team Gazza) e Diego Monticelli (Honda-Freccia Team) a Viterbo si sono divisi le prime e le seconde posizioni con il marchigiano che ne è uscito in testa grazie alla discriminante. In terza posizione arriverà a Latina il finlandese Asseri Kingelin (Honda-TDS), che precede il toscano Giulio Lorenzini (Honda-PMT Racing), il finlandese Sami Salstola (TM-SHR Team), il francese Thomas Gory (TM-Drivers Cuneo), Vladimiro Leone (Honda-SRS Racing), il varesino Marco Pezzimenti (Yamaha), Luca Brambilla (Yamaha) e Luca Ciaglia (Yamaha-LM Racing) per i top ten.

Nella categoria S3 è il pontino Paolo Salmaso (Ktm-Effetti Racing) il capofila in virtù di due belle vittorie parziali che lo vedono subito al comando davanti a Daniele Demetti (Honda-Us Leon) che ha finito due volte terzo a Viterbo, quindi il senese Fabio Gazzarri (Honda-Spa Racing Team), Domenico Ricchiari (Yamaha-Dream Team), Marzio Ravaioli (TM), Julien Malatino (TM-Drivers Cuneo), Enzo Ermondi (Honda-Vittorio Alfieri), Matteo Gallan (Honda-Emilio Marchi), Andrea Paoloni (TM-Motoxracing) e Matteo Medizza (Honda-Aneip Olos) per i migliori dieci. Tra i giovani della categoria S4 Under 19 con moto da 250 4T è il pilota laziale Lorenzo Promutico (Honda-Cianfrocca) ad affermarsi nelle due manche finali, conducendo così la classifica provvisoria di campionato davanti a Paolo Attardo (Husqvarna-Celestino Girola), Mirko Gizzi (TM-Birba Racing), Edoardo Gente (Yamaha-Ufo Frascati), Giacomo Caruzzi (Honda-Della Superba), Ivan Chiariotti (Kawasaki-MC Pistons), Jacopo Traversi (Honda-Spa Racing Team) e Leonardo Corsani (Honda-Due Due Due) nell’ordine.

Anche il Trofeo Centro Sud offrirà un piacevole spettacolo mettendo sul piatto la seconda delle tre prove previste quest’anno a fianco del campionato italiano. Dopo la prima prova guida la classifica, in ragione di due belle vittorie parziali nelle manche finali, Alberto Clair (Honda-Celestino Girola), che a sua volta precede Gabriele Muzi (Honda) e Francesco Panetta (TM-Colleferro), quindi Maurizio Caso (Yamaha-Cumarikambike), Pietro Cafiero (TM-Motorsannio), Danilo Paoloni (Honda-Motoxracing), Giuliano Scafoni (TM-Colleferro), Dario Salvia (Honda-Spoleto), Michele Vari (TM-Colleferro) e Marco Micheli (Honda-Faleri Novi).

Infine, ma non certo per flusso di spettacolo, anche la nuova edizione del monomarca di Borgo Panigale iniziata a Viterbo, con il Ducati Cup e la nuova Hypermotard in versione SP che già dalla prima attesa gara ha offerto subito grandi inseguimenti con la supremazia di Manuel Noto La Diega, il quale ha centrato le due vittorie finali. Hanno completato il podio assoluto di giornata, Alberto Moseriti che ha finito le due manche due volte secondo, e Diego Dell’Oro terzo e quarto nelle due frazioni, giunti nell’ordine anche in graduatoria di campionato.

BIGLIETTI
Sabato: ingresso libero
Domenica: € 10 intero e € 8 ridotto

Rettifica al regolamento del Campionato Italiano Supermoto S3 e S4

Giovedì 09 Maggio 2013 aSh

Torino, 9 maggio 2013 - Con un provvedimento speciale la FMI, sempre attenta alle esigenze dei piloti, ha perfezionato il regolamento del Campionato Italiano Supermoto con effetto immediato, assecondando così alcune esigenze emerse da alcuni piloti della categoria S3 e S4.

Il provvedimento, che è stato pubblicato sul sito della Federazione Motociclistica Italiana in data 8 maggio 2013, prevede che le gare S4 siano disputate separatamente dalle gare S3 estendendo inoltre la partecipazione anche ai piloti “over 19”, i quali potranno correre per il titolo Italiano S4, mentre gli “under 19” correranno per il titolo Italiano Junior.

E’ stato aumentato altresì il numero massimo di accesso alla categoria S3 portandolo ora a 76, con l’istituzione dei gruppi A e B, se necessario.

La Commissione Tecnica Sportiva della FMI, insieme a Youthstream Events, ha voluto così accordare questa richiesta con un segnale di flessibilità orientato a migliorare le esigenze emerse dal gruppo di partecipanti, segno tangibile della volontà di crescere con la stima reciproca per il bene comune di questa giovane disciplina motociclistica.

Nella foto il gruppo dei piloti under 19 presenti alla prima prova di campionato a Viterbo.

Ultimo aggiornamento Giovedì 09 Maggio 2013

Intervista con Danilo Boccadolce CEO di Youthstream Events

Giovedì 09 Maggio 2013 aSh

Durante lo splendido GP di Capua abbiamo incontrato Danilo Boccadolce, CEO di Youthstream Events che ringraziamo per averci rilasciato questa intervista.

Ciao Danilo, nell'avvio di stagione ci sono state alcune polemiche, sul numero dei piloti stranieri negli internazionali d'Italia..

Gli Internazionali d’ Italia Supermoto esistono come esistono gli Internazionali in altre discipline (internazionali d’ Italia di tennis, di motocross, ecc…) e quindi è normale che siano presenti anche i piloti stranieri, sarebbe uno scandalo se non ci fossero, pertanto le polemiche sulla presenza dei piloti stranieri sono prive di fondamento, proprio per questo motivo il nostro campionato è un riferimento anche per gli altri paesi ed è per questo che ogni anno siamo invitati da altre federazioni.

Reputi il numero dei piloti iscritti nel Campionato Italiano un numero soddisfacente ?

Stiamo attraversando un momento economico molto difficile, tutte le discipline sono in affanno e per praticare il nostro sport come tutti gli sport motoristici sono necessari molti soldi e questo non ci aiuta. Il Campionato Italiano è la massima espressione della disciplina e con la FMI abbiamo da molti anni optato per spalmare i piloti su più manifestazioni (regionali, trofei, ecc..) per fare in modo che ogni pilota possa trovare quella a lui più congeniale, i numeri sono leggermente inferiori agli anni passati, ma tutto sommato soddisfacenti. Io penso analizzando l’ elenco dei piloti e avendo in archivio lo storico di questi ultimi dodici anni il segnale più allarmante è quello che abbiamo pochi ricambi.

Quindi la possibilità per i piloti di poter correre in altri campionati comunque vi penalizza ?

Ovviamente se organizzassimo le manifestazioni accentrando tutta l’ attività nel nostro week end, come fanno in altre nazioni, certamente avremmo dei numeri altissimi, difficili comunque da gestire e gratificando poco i piloti. Come già accennato per il bene dello sport riteniamo sia giusto diversificare, facendo attenzione a non inflazionare, come in tutte le cose è bene trovare il giusto equilibrio. In questi anni non si è mai verificato che un pilota di livello ha lasciato il nostro campionato per correre in altri, ci sono stati alcuni piloti che hanno deciso di partecipare ad altri “tornei” perché più alla loro portata e questo è quello che vogliamo.

Perchè avete unito le classi S3 e S4 in un unica classe e poi ci avete ripensato?

Bisogna premettere che la Commissione Sportiva in simbiosi con noi era intenzionata a fare decollare un campionato propedeutico, riservato a moto da 250 cc e quindi riservato ai giovani. Dopo aver analizzato i dati dei piloti presenti nella passata stagione, per assicurare la partenza ai piloti con i requisiti (under 19) che oggi sono solo tra i sette e i dieci si è ritenuto di accorparli con la S3, questo ha ovviamente diminuito il numero di piloti S3 che potevano qualificarsi penalizzando di fatto alcuni piloti alla prima prova. Noi e la FMI vogliamo il bene della disciplina e dei piloti e vorremmo fare correre sempre tutti, se possibile, pertanto abbiamo rivisto la regola che avrebbe potuto penalizzare ancora alcuni piloti riportando la S4 a correre da sola, riaccettando anche i piloti over 19 (in realtà pochi) e aumentando il numero di accesso alla classe S3. Speriamo così che tutti siano contenti.

Da quest'anno cè la novità della gomma libera, con conseguente aumento dei costi e senza premi come mai avete scelto questa strada?

Per quanto mi riguarda io sono sempre stato favorevole al monogomma, con i prezzi dei pneumatici contenuti e uguali per tutti. Ma purtroppo abbiamo avuto in questi anni troppe pressioni da parte dalla maggioranza dei piloti per ritornare alle gomme libere, sapevamo tutti che i costi sarebbero per molti aumentati e in questo momento non è sicuramente un bene, ma sinceramente non potevamo neanche tutti i giorni sentirci dire che pensavamo solo al nostro business e pertanto si è tornati al vecchio e democratico “gomma libera” con tutti i suoi pro e contro.

Sticker si, stickers no

Nell’ italiano, la Federazione Motociclistica Italiana ha voluto inserire gli stickers (quattro) per cercare di ridurre al minimo le spese e l’ eventuale gap tra i piloti, mentre nel mondiale la Federazione Internazionale, sentendo le varie richieste contrastanti dei maggiori Team e per evitare che un titolo potesse essere “viziato”da una mancanza di gomme in caso di problemi tecnici, foratura, ecc…. e tenendo presente che sono state diminuite le manche da tre a due per GP con la normale diminuzione anche dell’ uso dei pneumatici, ha ritenuto opportuno non vincolare l’ uso delle gomme.

E' appena iniziato il mondiale, cosa puoi dirmi delle polemiche sui social network ?

Le polemiche ci sono sempre state e sempre ci saranno, fanno parte del folklore, mi preoccuperei di più se nessuno ne parlasse. I limiti di questo mondiale li conosciamo bene anche noi, anzi li conosciamo sicuramente noi, però è necessario guardare anche gli aspetti positivi e quindi sinceramente ci interessa di più quello che pensano i 40/50 piloti che partecipano al Mondiale e all’ Europeo che rappresentano 10 nazioni e non mi sembra poco. Purtroppo abbiamo perso, spero solo momentaneamente, alcuni piloti che sono iscritti ma che hanno avuto problemi fisici o tecnici, avremmo sicuramente avuto la griglia più folta, anche se lo spessore di un evento o di un campionato non è legato al numero dei partecipanti, anzi più l’ evento è di livello e meno sono i partecipanti, altrimenti non si spiegherebbe la presenza di 18 piloti nella moto GP, 20 nel SBK e 24 nella F1. Abbiamo 15 team presenti che ci ringraziano per il lavoro svolto e aziende che da anni sono presenti nel paddock (Andreani, Alpina, FaBa, ecc..). Sponsor importanti extrasettore che da anni ci confermano la loro fiducia (Iveco, Ducati, Veneto Banca, Zurich, Malabar) solo per citarne alcuni e partner importanti come Golden Tyre prima e Dunlop oggi, le Case costruttrici TM e Aprilia che continuano a investire e la Federazione Internazionale che ha stima per la nostra organizzazione e il nostro lavoro. Tutto ciò è comunque per noi motivo di orgoglio anche tenendo presente che diamo lavoro a molte persone che oggi è un fatto da non sottovalutare.

Da quest'anno c’è una maggiore attenzione verso i media.. puoi darmi qualche numero ?

Sono 10 televisioni che mandano in onda il nostro prodotto nel mondo, Sportitalia che ha deciso di mandare in onda le nostre gare in prima serata e Rai Sport che ci ha chiesto di mandare in onda il Nazioni. Abbiamo il canale YouTube, MXlifeTV S1 che manda i 26 minuti di magazine con gli highlights, le interviste il giovedì successivo alla gara. Nel nostro web abbiamo circa 180.000 contatti, insomma stiamo facendo il possibile con il budget che abbiamo a disposizione per dare visibilità a questo sport.

Grazie per lo spazio che mi hai dedicato e ci vediamo alla prossima gara.

Nella foto Danilo Boccadolce con il Presidente della FIM Vito Ippolito

FastWheels Report

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